2019年中国新能源汽车行业市场现状及发展趋势 造车新势力新零售转型重构盈利模式

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:3分彩下注平台-3分彩注册平台_3分彩官网平台

中国新能源汽车行业五大发展趋势分析

“预计到201000年,中国市场纯电动汽车产销量将超过10000万台,占新能源总销量的90%,而插电式混合动力汽车(PHEV)占比将仅为10%。即在未来十年发展中,纯电动汽车将发生市场主导地位。”6月11日,德勤战略与运营副总监牟嘉文指出,中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力间的全面竞争,将重塑中国新能源汽车行业的竞争格局。

在牟嘉文看来,中国新能源汽车市场发生五大趋势:

1、发展趋势一:得益于政府政策倾斜,以及日趋完善的充电基础设施,电池技术的提升,比混动车型有更低用车成本优势的纯电动汽车,未来将在新能源汽车市场发生主导优势。受产业投资政策调整的影响,针对混动汽车的投资不可能 逐渐减少,再添加市场终端政策支持力度正在下降甚至收回,混动车型的发展空间将不断被挤压。

纯电汽车未来将占主导地位 全面竞争将重塑行业竞争格局

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2018年全年中国新能源汽车产销量达到了1216万辆和125.16万辆,分别同比增长59.9%和61.7%。截止至2019年4月中国新能源汽车产销量为10.2万辆和9.16万辆,比上年同期分别增长25.0%和18.1%。累计方面,2019年1-4月中国新能源汽车产销累计达到了36.16万辆和36.0万辆,比上年同期分别增长58.5%和59.8%。

在纯电动汽车产销方面,2018年全年中国纯电动汽车产销分别完成98.16万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和1000.8%。截止至2019年4月中国纯电动汽车产销量分别完成8.2万辆和7.1万辆,比上年同期分别增长28.2%和9.6%。

累计方面,2018年1-4月中国纯电动汽车累计产销量分别完成28.16万辆和27.16万辆,比上年同期分别增长66.1%和65.2%。目前的中国新能源汽车市场中,纯电动车型的产销增长是新能源汽车的主要驱动力。4月,国内纯电动汽车的销量占新能源汽车市场整体的销量超七成。

在插电式混合动力汽车产销方面,2018年中国全年中国插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长122%和118%。截止至2019年4月我国插电式混合动力汽车产销分别完成2.0万辆和2.16万辆,比上年同期分别增长13.6%和1000.9%;

2019年1-4月中国插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆,比上年同期分别增长36.3%和43.7%。

2018-2019年4月中国纯电动汽车产销量统计及增长具体情况

数据来源:前瞻产业研究院分类整理

(备注:2018年7月产量同比为45.4%)

牟嘉文指出,除了纯电汽车未来将占主导地位,燃料电池汽车的发展潜力很多很多容忽视。但从中国以电力为核心主体的能源战略、加氢站的建设受成本和技术水平制约、氢燃料电池系统生产成本高昂等因素考虑,中大型客车、公交车、物流车及重型货车等商用车将成为氢燃料电池最先普及的领域,短期内燃料电池难以推广到乘用车领域。

数据显示,今年前另一个 月,中国燃料电池汽车产销分别完成237辆和21000辆,比上年同期分别增长154.8%和289.8%。

2、发展趋势二:根据德勤新能源汽车消费者调研数据,1000%高端车主和89%中低端车主认为续航里程超过1000km的纯电动汽车能能满足亲戚我们都都我们都都我们都都 日常的使用需求。而2019年第2批新能源汽车推广目录显示,乘用车续航里程普遍达到1000km,这原因分析分析分析,在技术快速提升下,续航里程将不再是用户购买新能源车的阻碍因素,而智能化、网联化、人性化的功能设计将成为新能源汽车产品差异化竞争的关键。这也是第二大趋势。

3、发展趋势三:牟嘉文预测的第三大趋势是,中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力间的全面竞争,将重塑中国新能源汽车行业的竞争格局。从目前新能源车的市场占有率来看,本土传统汽车品牌远超外资品牌,发生领先地位,但随着外资、合资以及本土造车新势力的发展加速,2020年后中国新能源汽车市场将进入全面竞争时代。

造车新势力面临存亡节点

“发生领先优势的本土传统汽车厂商将快速扩展全链条能力,以期继续保持领先地位。而那先 起步晚、规划迟、转型慢的本土传统汽车厂商能能了聚焦价值链的生产制造端,成为‘代工厂’。对于传统的外资合资品牌来讲,时要加速市场进入、加快产品发布,不可能 能能了稳固占领终端市场,将遭遇出局危机。”牟嘉文表示。

4、发展趋势四:牟嘉文认为,新能源汽车将汽车产业价值链向上、下游进行了大幅延伸,产业利润型态正在随之改变,上游动力电池和智能科技、下游终端市场用户服务已成为重要利润池。由此,他预测第另一个趋势,未来新能源汽车厂商将发展为有五种类型:布局全链条的新能源汽车厂商,聚焦终端市场流通、销售与服务的新能源汽车厂商,专注整车研发采购与生产制造的新能源汽车厂商。

在新能源汽车逆势增长的一齐,新能源汽车厂商目前面临着巨大的生存压力。从行业环境来看,补贴退坡、产能过剩,以及新势力造车企业的涌入正在加剧竞争。从自身盈利性来看,一方面成本不断攀升,其中包括智能科技的巨额研发投入,新零售转型与服务创新时要海量投资;如可让 人面盈利模式尚待重构,新的利润来源发生较大不选取性,比如,如可创新服务和数据应用。

5、发展趋势五:第五大趋势是关于盈利模式。在盈利模式重构的过程中,牟嘉文指出,时下新势力造车企业的新零售转型(包括试水直销模式)是行业发展的大势所趋。直销模式是造车新势力为行业带来的最大变革与冲击,亲戚我们都都我们都都我们都都 通过自建自营的零售新业态以及覆盖用户全生命周期的服务,为用户带来耳目一新的品牌体验,除理了传统经销商模式下价格不透明、服务体验欠佳等诸多弊端。

与此一齐,寻找用户体验和成本数率的最佳平衡点是车企新零售转型成功的关键,比如说,直销模式也是一把“双刃剑”,在提升用户体验的一齐,该模式给汽车厂商带来了巨额资金需求、运营冗杂性等多重疑问报告 ,用户体验与成本数率难以平衡。

牟嘉文预计,对于尚能能了完成大批量交车的造车新势力来说,未来两年是生死存亡的关键节点,绝大多数企业会被淘汰出局。一是不可能 以直销为主的新零售模式带来的巨额资金压力;二是供应链管控能力较弱,原因分析分析分析量产阶段的不选取因素和风险加大;三是如可让 新进入者还等待在PPT造车空谈上,不用说掌握新能源汽车核心技术;四是连目前最领先的新造车企业都尚未实现盈利,不可能 无法尽快证明盈利模式的可持续发展性,少许新进入者将陷入融资困境,因资金链断裂而被淘汰出局。

标注:原文转载于:新浪财经综合—新能源车竞争迎来变局 纯电汽车将占主导

本文来源前瞻产业研究院,转载请注明来源。本文内容仅代表作者如可让 人观点,本站只提供参考不用说构成任何投资及应用建议。(若发生内容、版权或其它疑问报告 ,请联系:service@qianzhan.com) 品牌相互企业合作与广告投放请联系:0755-31000100062 或 hezuo@qianzhan.com